Wer das Graveln mag, wird das Sauerland lieben. „Steinreich“ fühlte ich mich beim Flug über die Schotterpfade, die sich wie ein Teppich durch die wundervolle Natur geflochten haben (Hier geht es zum Bericht auf der Webseite von Tourismus NRW ). Im letzten Spätsommer hatte ich das große Glück, wunderschöne Erkenntnisse zu sammeln – fernab von den Startlinien beliebter Mountainbike-Marathons. Grüne Natur, statt roter Pulsbereiche.

In rote Bereiche brachten mich ganz andere Umstände. Trockenheit, Stürme, Käferplage, Klimawandel. Fast surreal spülte sich immer mal wieder Leere in meine romantische Radel-Wirklichkeit. Und es ist durchaus wörtlich zu nehmen, denn Flächen in der Größe sehr, sehr vieler Sportanlagen „erstrahlten“ im Nichts. Leute, mir ist da ganz anders geworden.

Es geht mir wie vermutlich sehr vielen von Euch: Auf dem Rad fühle ich mich der Natur und auch mir selbst am stärksten verbunden. Lebendig. Frei. Energie strömt. Sie ist so voller Kraft. Und wenn mir eben solche fehlt und ich mich im Alltag mal wieder ein wenig verloren habe, gibt sie mir ein bisschen von ihrer Kraft ab. Ganz selbstverständlich.

Und dann stehe ich vor riesigen Flächen, die so verwundet, schwach und hilflos wirken. Kein Baum, kein Tier. Es ist gar nicht leicht in Worte zu fassen, wie es sich der Anblick in meinem Gefühl ausgedrückt hat. Mit einem dicken Kloß im Hals und der ein oder anderen Träne im Auge hielt ich einige Male an. Ich war so fassungslos, traurig, irgendwie auch wütend und voller Mitgefühl für jeden einzelnen Baum, dass dieser eine Sonntag im Sommer in einem Borkenkäfer-Blues endete.

Und trotz der guten Aussicht auf viele großartige Ausfahrten mit massig „Rock’n Roll“: Es wird wohl nicht bei diesem einen Sonntag im Sommer bleiben.

Ihr lieben Menschen, wir können alle einen Teil dazu beitragen unsere Natur zu schützen. Jede/r auf seine/ihre Art und Weise.

Danke an alle fleißigen Helfer die geschrieben haben. Mails, Briefe, Kommentare. Danke für Anstand und Geduld! Und Danke für den Rückenwind!!!
Jetzt haben wir eine super Basis, auf der wir weiterarbeiten können. :-)

Speziell für die aktuelle Thematik gilt meiner Meinung nach: Wenn man ein entsprechendes Angebot für alle Nutzergruppen schafft, dann kann es funktionieren, dass alle den Wald gleichermaßen zufrieden nutzen können. Das tut es in anderen Bundesländern und Ländern auch. Und genau das sollte auch das Ziel sein. Ich wünsche mir ein Hand in Hand (oder Hand in Lenker in Huf in Pfote) mit allen Waldbesuchern und glaube eben, dass es mit Angebot, Aufklärung und der Erinnerung an Respekt und entsprechenden (Verhaltens)Regeln möglich ist. Jeder kann dazu beitragen, offen sein, Vorurteile überdenken und mit gutem Beispiel voran gehen.

Ehrlich gesagt freue ich mich auf die Lösungsfindung hier in Essen. Denn wenn alle offen dafür sind, sind nachher auch alle zufrieden. :-)

Und ich mag auch noch mal an die Nasen appellieren, die überlegen den Wald (solange die Schilder stehen – auch wenn nicht rechtens) zu befahren. Für die Lösungsfindung, die sicherlich auch für die Zukunft und für andere Wälder im Stadtgebiet eine Rolle spielt, wäre es schön, gut und förderlich, wenn ihr euch jetzt von einer besonders guten Seite zeigen würdet B-)

Entschuldigt, wenn ich mich wiederhole. Manche Dinge kann man gar nicht oft genug sagen
Helft alle mit <3

WAZ 6.3 16:21 Martin Spletter: “Radverbot im Bredeneyer Kruppwald ist nicht rechtens

Die Verbotsschilder für Radler, die Thyssen-Krupp im Kruppwald aufstellen ließ, hätten genehmigt werden müssen. Nun ist neue Lösung gefragt.

Die Verbotsschilder für Fahrradfahrer im Krupp-Wald, die Thyssen-Krupp als Forst-Eigentümer hat aufstellen lassen, sind nicht rechtens. „Es liegt eine ungenehmigte Wegesperrung vor“, bestätigte am Montag ein Sprecher der zuständigen Aufsichtsbehörde, des Regionalforstamts Ruhrgebiet.”

Artikel hier

Danke für den Buschfunk Markus R.

Seit dem vergangenen Wochenende ist das Erholungsgebiet Kruppwald in Essen mit Radfahrverbotsschildern geschmückt, was logischerweise für einen Haufen Unverständnis und bei mir persönlich zu einer mittelschweren Erholungserschütterung geführt hat. Die Gründe für das Totalverbot schlummern bis dato noch immer hinter den Türen des Eigentümers. So bleibt also erstmal nur Raum oder situationsbedingt Wald, für Spekulationen. Um Mutmaßungen über die Gründe, Anschuldigungen, Vorwürfe oder sonst was dergleichen möchte ich aber gerne einen großen Bogen machen, weil es nur zu bösen Missverständnissen führt und diese nun mal selten zielführend sind.

Es geht hier darum, einen konstruktiven Dialog herzustellen, um für die Zukunft lösungsorientiert zusammenzuarbeiten. Ganz gleich wer hier im Recht ist, ob das Radverbot sein darf oder nicht, die Schilder richtig sind oder falsch und warum sie überhaupt da sind: Es gibt scheinbar einen Konflikt den man nur gemeinsam lösen kann, genauso, wie man gemeinsam den Wald nutzen möchte. Gemeinsam und friedlich, mit der nötigen Portion Respekt, Feingefühl und `ner Ladung Verständnis für andere Waldnutzer und die Waldbewohner. Darum hoffe ich auch sehr, dass ThyssenKrupp zum einen die Gründe nennt und zum anderen diese Meinung wenigstens im Nachgang teilt, damit wir überhaupt eine gemeinsame Basis schaffen können um Kompromisse zu schließen und Lösungen zu finden, um die Interessen aller zu berücksichtigen .

Ich möchte mich auch für die rege Anteilnahme (ob von dem Verbot betroffen oder nicht) an dem Sachverhalt bedanken. Das zeigt doch, dass die meisten von euch ein soziales Rechtsbewusstsein haben. Puh! :-D
Bei einigen scheint es aber doch auch etwas sehr stark ausgeprägt zu sein, wenn ich in die Kommentare der Beiträge in den sozialen Medien schaue. Die Kommentare reichen von „ich ignoriere die Schilder“ bis hin zu „ich nehme die Schilder mit“. Beleidigung und Verallgemeinerung der Spezies Mountainbiker kamen glücklicherweise nur von einem Befürworter des Verbots. Sicherlich waren die Kommentare überspitzt und lustig gemeint – Radfahrer sind ja auch grundsätzlich anständige Leute :o). Damit das auch nicht vergessen wird, möchte ich noch mal darum bitten eure Schraubendreher, Sägen und sonstige Schilderwaffen unberührt zu lassen und ihr euren Unmut lieber auf einer kleinen Rad-Runde loswerdet. Die Holzhammermethode hat ja selten geholfen. Wenn die Schilder nicht rechtmäßig sind, werden sie auch wieder entfernt. Et luppt alles. Geduld ist eine Tugend ;-)

So! Nun zu den Fakten. Seit Anfang der Woche sind eine Menge Menschen aus Vereinen, Initiativen und Behörden unterwegs, um dem Schilderwahnsinn im Freizeitforst auf die Schliche zu kommen, die Rechtslage zu klären und vor allem: Eine Lösung zu finden. Nachdem ja, wie oben schon erwähnt, nun öffentlich ist (Bericht der WAZ ThyssenKrupp sperrt Wald für Radfahrer vom 2.3.17), dass der Wald im Privatbesitz der ThyssenKrupp ist, sind ein paar Informationen zusammengekommen, die zumindest etwas Licht ins Dunkel bringen, wenngleich die Gründe weiterhin im selbigen verweilen.

Zunächst mal ein paar Vorurteile in den Schredder:
Nur weil der Wald im Privatbesitz ist, darf der Eigentümer nicht machen was er will.
Die Stadt Essen hat das Verbot weder verhängt noch unterstützt. Stadtverwaltung und ADFC wussten von nichts, bestätigt auch der Artikel der WAZ. Das Gleiche gilt für das Regionalforstamt und scheinbar auch für das Straßenverkehrsamt. Der Missmut gegenüber des Titels der „Grüne Hauptstadt Europas“ hat in dem Zusammenhang auch nichts zu suchen. Hier geht es auch erstmal nicht darum, dass die Mountainbiker an allem Schuld haben, sich immer daneben benehmen und kreuz und quer durch die Walachei ballern. Das hat bisher zumindest keiner gesagt, auch wenn das Schild vermuten lässt, dass die Mountainbiker was ausgefressen haben könnten. Im Übrigen sind Mountainbiker auch Radfahrer und um DIE geht es hier. E-Bike, Holland-Vehikel, Trekkingrad, Fitnessvelo, Klappikiste … ALLE.

Im §2 (Betreten des Waldes)des Landesforstgesetzes wird das Betreten des Waldes und das Radfahren auf Straßen und Wegen im Wald geregelt. In §4 (Sperren von Waldflächen) sind die Voraussetzungen zur Sperrung von Waldflächen aufgeführt. Eine berechtigte Sperrung aus wichtigen Gründen ist dem jeweiligen Grundstückseigentümer erstmal möglich, allerdings sind ihm dabei sehr enge Grenzen gesetzt, um den Interessen der „Allgemeinheit“ Rechnung tragen zu können. Genehmigungen dafür erteilt das Regionalforstamt auf Antrag. Der lag nicht vor. Darüber hinaus kann man wohl auch davon ausgehen, dass wir hier von einem berechtigten Interesse der „Allgemeinheit“ sprechen. Nämlich dem, auf den vorhandenen Wegen im Kruppwald im Rahmen der gesetzlichen Regelungen Radfahren zu dürfen. Hochoffizielle Verkehrszeichen, die ausschließlich durch Anordnung der Straßenverkehrsbehörde ihren Weg in die Öffentlichkeit finden, können natürlich auch nicht „einfach so“ aufgestellt werden. Ich gehe mal davon aus, dass es die Anordnung nicht gegeben haben kann, wenn es auch keine Genehmigung für eine Sperrung gab.

Die Sache rollt, die Räder stehen – zumindest erstmal. Was jetzt jeder einzelne mit den Informationen macht, kann ich natürlich nicht wirklich beeinflussen. Ich möchte aber daran erinnern, dass es noch mehr Wälder und kritische Ecken gibt. Es wäre schön, wenn wir Vorurteile beseitigen können und die Radfahrer mit Stollenbereifung nicht immer wieder zum Dorn im Auge werden – bei wem auch immer.
Es wäre darum mehr als knorke, den gewünschten friedlichen Austausch nicht zu gefährden – wodurch auch immer.

Ich bin sehr zuversichtlich und gehe erstmal vom Besten aus. Mir gefällt der romantische Gedanke von konstruktiven Gesprächen, mit der Umsetzung von zielführenden Lösungen, die zu einem friedlichen Miteinander im Wald führen. Mit einem Verbot ist keinem geholfen und da wiederhole ich mich gern:
Der Wald ist für alle da. Dafür mache ich mich gerne stark – mit und ohne Rad – mit und ohne Stollen!

Danke für eure Mithilfe!!!
Jule

Aktuelle Infos gibt es fortlaufend auch im Netz auf der Facebookseite Mountainbike-Ruhrgebiet.de
Vielen Dank an Melanie, Gerd und allen anderen Beteiligten der Vereine und Behörden für das Engagement und den Einsatz!

Im Jahr der „Grünen Hauptstadt Europas“ stellt Martin Spletter monatlich eine neue Radtour durch Essen vor:Im Februar war unter anderem der Essener Kruppwald dran – “denn Radeln unter Bäumen macht auch bei Regen Spaß.” Zum Artikel und Videoblog der WAZ “Radfahren bei Regen“

Seit dem letzten Wochenende sind alle Eingänge (und JEDER Weg) des Kruppwaldes am Baldeneysee mit Radverbotsschildern tapeziert. Inhaltlich sehr fragwürdig und optisch auch ganz hinreißend – NICHT. Netterweise noch mit dem Zusatz “auch Mountainbiker”. Wenn ich ganz kleinlich bin, fühle ich mich ja fast schon etwas diskriminiert für diese Extraerwähnung und Sonderbehandlung …

Egal welches zweirädrige Gefährt: Wer vom Stadtwald zum Baldeneysee möchte oder andersherum, soll dann wohl die B224 nehmen oder die Lerchenstraße – ganz wundervoll :-D

Vielleicht kommen wir den Gründen für Komplettverbot und Machtspiel noch auf die Schliche. Der Eigentümer wurde schon ermittelt und die Gründe angefragt.

Glücklicherweise scheinen die Schilder aber auch nicht ordnungsgemäß bzw. nicht ganz rechtmäßig und daher sehr fragwürdig zu sein. Stehen tun sie dennoch erstmal – was natürlich auch schon für eine Welle der Empörung gesorgt hat. Übrigens sind die Schilder scheinbar auch ohne jegliche Vorwarnung in den Wald der grünen Hauptstadt gezogen – es ist ja auch easy, einfach Verbotsschilder aufzustellen, anstatt mal ein Gespräch zu suchen – das ist so schön unpersönlich. Aber leider auch sehr traurig.

Was aber übrigens auch nicht geht: Die Schilder verschwinden zu lassen! Bitte benehmt euch!
Danke :-)

Aktuelle Infos gibt es fortlaufend im Netz auf der Facebookseite Mountainbike-Ruhrgebiet.de
Vielen Dank an Melanie und allen anderen Beteiligten für das Engagement und den Einsatz!!

Und die Bitte auch meinerseits: Wer es einrichten kann, der kommt zur
Informationsveranstaltung des ADFC und der EFI am morgigen SAMSTAG, den 28.1.2017 um 11:55 ( fünf vor zwölf) auf dem Viehofer Platz in Essen.

Quelle: rad-net.de

Eine von 2 Bremsen ist gezogen. Damit man nicht auf der Murmel landet, macht et Sinn beide Bremsen zu ziehen! Die Aufhebung der Trikotregelung für “alle weiteren Bereiche MTB” ist erstmal durch bis zur Sitzung des BDR-Hauptausschuss am 9. April. Die Cross Countryfahrer jedoch müssen sich ab 1. Januar 2016 beugen. Der Grund dafür?! Keine Angabe! Der Sinn dahinter?! Keine Angabe! Ich wünsche mir etwas Tranzparenz und ne Erklärung um das Ganze zu verstehen.

Bekanntmachung des Bund Deutscher Radfahrer*
Frankfurt, 14. Dezember 2015
Werbung im Bereich MTB (WB MTB Ziffer 4.3) in 2016

In der WB MTB Ziffer 4.3.1 Bekleidung/Allgemeine Bestimmungen ist in der Ziffer (3) seit der Bundeshauptversammlung März 2015 geregelt:
(3) Bei MTB Veranstaltungen des BDR- oder Landesverbands-Kalenders dürfen nur genehmigte Trikots getragen werden.
Die Genehmigung für nationale MTB-Teams erteilt der BDR.
Vereinstrikots müssen vom zuständigen Landesverband genehmigt werden.
Diese Regelung wurde mit der Amtlichen Mitteilung vom 21. April 2015 für das Jahr 2015 ausgesetzt.

Die Ziffer 4.3.1 (3) tritt nun für die Rennen der Lizenzsportler im Bereich Cross Country zum 01. Januar 2016 in Kraft.
Für alle weiteren Bereiche im MTB wird diese Bestimmung überprüft und bis zur Sitzung des BDR-Hauptausschuss am 09. April 2016 ausgesetzt.

gez.:
Günter Schabel, Kommission Leistungssport Rennsport; Patrick Moster, Leistungssportdirektor; Falk Putzke, Referat Leistungssport; Bernd Potthoff, Koordinator Reglements

Quelle: Rad-net.de