Kommentare zu: Lizenz vs. Lizenzlos

Von: Muschi

Muschi — Wed, 10 Dec 2014 17:38:58 +0000

Hallo Jule, ist ja schon was älterder Post, aber zur Info. Die Jungs gehen mit neuer Strecke, neuem Blog, Eliminatorrennen und der Starterlaubnis für Linzenzfahrer ins neue Jahr. Vielleicht sieht man sich ja mal hier bei uns zu Haus oder in Duisburg.
http://mtb-am-rursee-de.blogspot.nl/p/willkommen.html

Grüße Muschi

Von: Der Jedermann frisst den Vereinsmann.jule radelt | jule radelt

Der Jedermann frisst den Vereinsmann.jule radelt | jule radelt — Fri, 06 Dec 2013 10:38:03 +0000

[…] Ähnliche Themen: Ohne Radsportverein kein Radsport Lizenz vs. Lizenzlos […]

Von: Riva und Transalp ohne Lizenzfahrer 2013 :D | jule radelt

Riva und Transalp ohne Lizenzfahrer 2013 :D | jule radelt — Tue, 09 Apr 2013 20:52:07 +0000

[...] :D! Im Juni 2012 hatte ich bereits (im Zusammenhang mit dem Rurseemarathon) einen Artikel (Lizenz vs. Lizenzlos ) zu der Problematik geschrieben. Lizenzfahrern drohen sperren, wenn sie an Veranstaltungen [...]

Von: Sperre für Lizenzfahrer wg. Teilnahme bei MTB-Marathon | jule radelt

Sperre für Lizenzfahrer wg. Teilnahme bei MTB-Marathon | jule radelt — Thu, 23 Aug 2012 08:45:18 +0000

[...] Juni hatte ich bereits einen Blog (Lizenz vs. Lizenzlos) über die Thematik geschrieben, weil ich bei einem Marathon nicht starten durfte und noch [...]

Von: London 2012: Das entspricht nicht dem Olympischen Gedanken! | Daniels Veloblog. Mountainbike, Rennrad und mehr.

Tue, 26 Jun 2012 06:07:07 +0000

[...] sorgte er mit unverständlichen Regeländerungen im Cross Country Sport bei Hobby Fahrer und durch fragwürdige Strafandrohungen für [...]

Von: RSC Markus

RSC Markus — Tue, 05 Jun 2012 12:47:45 +0000

Na ja,ich behaupte mal das 95% der Lizenzinhaber damit kein Geld verdienen (im Sinne von: Lebensunterhalt komfortabel gestalten).
Selbst viele Protourfahrer verdienen keine großen Summen,wenn man einpreist das es man den Job nur bis ~ Ende 30 machen kann und sich dabei auch gerne mal die Knochen bricht,viel unterwegs ist und auch sonst nicht immer besonders komfortabele Lebensbedingungen hat.

Auch Jule hat ja eine Lizenz und wohl nicht um damit nennenswert Geld zu verdienen.
Sprich:
Der überwiegende Teil der Lizenzler sind Hobbyfahrer mit ner Lizenz.

Wenn Du unter “damit Geld verdienen” meinst,man kriegt Start-und/oder Fahrtkosten etwas Material erstattet: Das kriegen viele Hobbyfahrer auch.

Zur eigentlichen von Jule angesprochenen Problematik ist halt keine Lösung in Sicht.Der Einzige der was ändern könnte, ist der BDR und der will logischerweise nicht.
Folge: Die Starterzahlen beim XC sinken seit Jahren.Insbesondere in den Klassen unterhalb SEN 1. Das bedeutet perspektivisch ein Nachwuchsproblem und die Rennen werden schwieriger finanzierbar.

Marathonrennen sind noch aus einem einzigen Grund rentabel: Nämlich wegen der vielen Hobbyfaher,die die Lizenzklassen quasi quer subventionieren.
Lässt man die Hobbyfahrer zusammen mit den Lizenzfahrer werten,haben viele Einsteiger und “echte” Hobbyfahrer keine Lust mehr -> bleiben weg-> Rennen wird unrentabel -> wird eingestellt.

Von: Jule

Jule — Tue, 05 Jun 2012 09:22:20 +0000

“Elisabeth” möchte auch was sagen:

“Kommentar:
Ist doch ganz einfach wofür und wieso man eine lizenz braucht! Was gibts da nicht zu schnallern?? Du brauchst halt keine, weil Du eben einer anderen Hauptbeschäftigung nachgehst, wie Du schreibst! Alle die Geld verdienen wollen mit dem Radfahren ( was total einfach ist im übrigen ), die brauchen eine Lizenz! Eine Lizenz zum DENKEN ist leider käuflich nicht zu erweben!”

Von: Jule

Jule — Tue, 05 Jun 2012 05:18:21 +0000

Von Thomas Meschke:
Also im Ernst. Lizenz hört sich für einen „Außen stehenden“, wie mich, schon echt cool an! Boah – echt? Müssen DIE schnell und gut sein… Was für ein Dunstkreis – einfach cool. 8-O!
Aber wenn ich so etwas lese – Danke schön. Brauch ich auf einmal doch nicht. Der Spaß ist auch ohne da und wenn man wirklich ein Ziel hat, dann erreicht man dies auch ohne dieses Ding. Und das wirklich beste – ich muss noch nicht einmal jemanden fragen, ob ich darf oder nicht, sondern ich muss einfach nur den Plan umsetzten.
Das geht in vielen Angelegenheiten sicherlich nicht ohne Hilfe, die man entweder über einen Verein oder wie in meinem / unserem Fall über eine „Interessengruppe“ bewerkstelligen kann. Aber der eindeutige Vorteil liegt in meinen Augen darin, dass ich nicht unnötige Energie damit verschwende, indem ich mich in irgendwelchen, vielleicht politisch motivierten, Kraftfeldern bewegen muss.
Also ist eine Lizenz in dem Rahmen wie ich dieses Hobby betreibe – ich gehe ja einer geregelten Hauptbeschäftigung nach und habe nebenbei noch andere soziale Interessen – so nützlich wie ein Carbon Reifenheber, denn hofft man auch nicht zu brauchen.

Von: Heiko

Heiko — Mon, 04 Jun 2012 22:01:45 +0000

Ein aktives Mitglied im Verein ohne Lizenz muss jeden Wettkampf oder regelmäßige Trainingsfahrten vom Verein schriftlich genehmigen lassen. Dieses Schriftstück verlangt die Versicherung spätestens im Fall des Falles. Bei einem Lizenzfahrer ist dies durch die Unterschrift des Vereins beim Lizenzantrag alles erledigt.
Das alles lernt man aber auch bis zur Erschöpfung im Trainerlehrgang.
Und das mit dem Fallbeispiel kannst man sich mal von nem Anwalt erklären lassen, an Hand des schönen Satzes den jeder gerne unterzeichnet bei der Rennanmeldung: Verzicht des Anspruchs auch gegen Dritte!
Nicht umsonst weißen manche Veranstalter (z.B. St.Wendel) bei ihrer Anmeldung auf ausreichenden Versicherungsschutz (Haftpflicht) hin. Und hier gibt es wie gesagt nur eine Versicherung (HDI) in Deutschland momentan die unseren Sport mit einschließt.

Von: RSC Markus

RSC Markus — Mon, 04 Jun 2012 21:24:12 +0000

@ Heiko

Wo unterscheidet sich die angesprochene Versicherung für Lizenzfahrer,denn von der die ein ganz normales BDR Mitglied ohne Lizenz hat?

Das automatisch der Fahrer im Falle eines Unfalles im Rennbetrieb haftet,kann ich mir auch nur schwer vorstellen.Hast Du da ne Quelle/Fallbeispiel oder gar ein Urteil ?